Количество отличных шин

Когда клиенты или даже некоторые коллеги спрашивают про количество отличных шин в партии или на складе, часто кажется, что речь идет просто о статистике. Но на практике эта цифра — скорее отправная точка для целой цепочки вопросов. Что мы вообще считаем ?отличной? шиной? По паспорту производителя? По результатам нашего визуального и инструментального контроля после растаможивания? Или по отзывам первых клиентов, которые уже откатали сезон? Вот с этого, пожалуй, и начну.

Наш подход к оценке ?отличного? состояния

У нас в компании, ООО Юньнань Ха Энь Импорти Экспорт Торговый, работа строится на прямых поставках. Мы не берем ?кота в мешке?. Каждая партия, особенно первая с новым производителем, проходит двойной контроль. Первый — на стороне поставщика в Китае, силами нашего доверенного представителя. Он смотрит на соответствие заявленных спецификаций, дату изготовления (тут часто бывают сюрпризы, если товар долго лежал на промежуточном складе) и, конечно, на отсутствие явных заводских дефектов.

Второй контроль — уже здесь, после того как контейнер приходит в порт и проходит все процедуры. Вот тут начинается самое интересное. Даже у топовых брендов бывает ?некондиция?, которая формально может проходить по документам. Например, незначительная разнооттеночность резины на одном скате или едва заметная вмятина на боковине от неправильного хранения. Считать ли такую шину ?отличной?? Для статистики — возможно. Для продажи клиенту, который платит за премиум-класс — нет. Поэтому наш внутренний стандарт жестче заводского. Мы можем снизить категорию с ?отличной? до ?хорошей? из-за мелочи, которая не влияет на безопасность, но влияет на восприятие.

Именно поэтому цифра количество отличных шин в наших отчетах — это не просто данные из накладной. Это результат вычитания всех единиц с малейшими замечаниями. Иногда это болезненно, особенно когда партия небольшая, а ?отбраковка? съедает несколько процентов маржи. Но, как показала практика, это окупается отсутствием рекламаций и повторными заказами. Наш сайт haencn.ru — это лицо компании, и мы не можем позволить себе раздувать цифры в ущерб реальному качеству.

Логистика как главный враг качества

Можно заказать идеальные шины с завода, но их состояние к моменту прибытия — отдельная история. Особенно это касается морских перевозок. Конденсат в контейнере, неправильная укладка, резкие перепады температуры — все это бьет по резине. Однажды получили партию, где верхние ряды шин были в идеальном состоянии, а нижние — с легкой деформацией протектора из-за давления. Пришлось весь нижний ярус переводить в категорию ?удовлетворительно? и продавать со скидкой как складской остаток.

Сейчас мы отработали схему: жесткие требования к упаковке и креплению в контейнере, обязательное использование влагопоглотителей и, по возможности, выбор более быстрых логистических маршрутов, даже если они чуть дороже. Это напрямую влияет на итоговое количество отличных шин, которое мы можем предложить рынку. Динамичный подход, заявленный в духе нашей компании, основанной в 2024 году, — это не про инновации ради инноваций, а про постоянную адаптацию процессов для сохранения качества на каждом этапе.

Еще один нюанс — хранение на собственном складе. Шины не должны лежать под солнцем, их нельзя складывать высокими стопками без специальных стоек. Мы наступили на эти грабли в начале, когда только налаживали логистику в Юньнани. Часть первого крупного заказа получила ?ускоренное старение? из-за неправильного складирования. Пришлось срочно строить крытый склад с контролем температуры. Теперь это обязательное условие.

Взаимодействие с производителем: диалог, а не диктовка

Многие думают, что импортер просто получает товар. На деле, чтобы обеспечить стабильно высокое количество отличных шин, нужно выстраивать долгие и порой сложные отношения с фабрикой. Мы не просто присылаем спецификацию. Мы предоставляем обратную связь: фото дефектов, отчеты по жалобам (их, к счастью, мало), данные о том, как ведет себя резина в конкретных климатических условиях России.

Это не всегда встречают с радостью. Некоторые производители воспринимают это как придирки. Но те, кто заинтересован в долгосрочном партнерстве, начинают прислушиваться. Была история, когда мы заметили учащение мелких дефектов вентилей на определенной линии. Сообщили. Оказалось, проблема в партии комплектующих у субпоставщика. Фабрика оперативно сменила поставщика, и качество вернулось в норму. Если бы мы просто молча продавали и списывали потери, проблема бы продолжилась.

Наша роль как ООО Юньнань Ха Энь Импорти Экспорт Торговый — быть мостом и фильтром. Мы фильтруем некачественный товар от имени конечного покупателя и доносим до производителя требования рынка. Это и есть та самая ?инновационность? в нашей, казалось бы, консервативной сфере — инновационность в подходе к контролю качества и коммуникации.

Цифры в отчетности и реальность на складе

Внутренняя отчетность — это святое. Но есть тонкий момент: как классифицировать шины, которые были ?отличными? на момент приемки, но пролежали на складе полгода? Формально они новые, дата изготовления в порядке. Но резина имеет свойство ?отлеживаться?, особенно если условия неидеальны. Мы ввели градацию ?новые складские? с отметкой о сроке хранения и небольшим корректирующим коэффициентом. Это честно по отношению к покупателю.

Поэтому, когда мы говорим о количестве отличных шин для конкретного клиента, мы всегда уточняем контекст: ?отличные с завода, недавний импорт? или ?отличные складские, импорт полгода назад?. Цена и гарантии будут отличаться. Прозрачность иногда усложняет сделку, но полностью исключает неприятные сюрпризы потом.

Этот принцип мы постарались отразить и на haencn.ru. Описания товаров включают не только стандартные параметры, но и информацию о партии и условиях хранения. Мы не гонимся за тем, чтобы все позиции выглядели ?свежеиспеченными?. Лучше честно указать, что это остатки прошлого сезона, но сохраненные в идеальных условиях, — и продать их со справедливой скидкой.

Итог: качество как процесс, а не как статичный показатель

Так что, возвращаясь к исходному вопросу... Количество отличных шин — это не входные данные, а результат. Результат тщательного отбора поставщика, жесткого контроля на всех этапах логистики, правильного хранения и, что немаловажно, честной коммуникации со всеми участниками цепочки. Это динамичный показатель, который может измениться за неделю из-за непредвиденных обстоятельств при транспортировке.

Для нас, как для частной компании с единственным собственником, основанной в провинции Юньнань, репутация — это главный актив. Проще снизить заявленное количество, но быть уверенным в каждой единице товара, чем потом разбираться с претензиями. Этот подход, выработанный на практике, иногда кажется неоптимальным с точки зрения быстрой прибыли, но он создает фундамент для бизнеса, который, мы надеемся, переживет не один сезон.

В конце концов, в шинном бизнесе, как и в любом другом, работающем с физическим товаром, самое важное — это доверие. А доверие строится на точных цифрах и честном слове. Даже если эта точность требует постоянного внимания и готовности иногда поступиться сиюминутной выгодой ради сохранения стандарта.